相乗りはどのようにしてカナダ人にとってより安全な道路を確保するのでしょうか？

パンデミック後のトラフィック動向

カナダ、特にトロントの通勤環境は、2016年から2021年の間に大きな変化を遂げました。特にリモートワークの台頭や人々が日常生活を送る場所を考えると、新型コロナウイルスのパンデミックが大きな役割を果たしたことは明らかです。この時期に在宅勤務者が3倍以上に増加したことで、通常の通勤パターンも影響を受けました（カナダ政府、2023年）。

しかし、直観に反するように思えるかもしれませんが、通常の通勤者が減少しているにもかかわらず、車を運転する人の数は実際には 増加した パンデミック前のレベルと比較して。この傾向は、特にトロント市内を通勤する人々にとって、公共交通機関や相乗りよりも個人所有の車両を好む傾向が高まっていることを浮き彫りにしています。当然のことながら、見知らぬ人による汚染による健康リスクが人々の意思決定に影響を与えている可能性があります。

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2022年の死亡者数に関して入手可能なデータをもう少し詳しく見てみると、自動車事故に関連するリスクは、感染症による死亡リスクをはるかに上回っています。2022年には、感染症による死亡者数は6,122人でした (オンタリオ州の感染症の傾向、2024)。同年、死亡事故および人身傷害事故は合計25,165件発生しました（運輸省、2021年）。現在の交通量では、地下鉄で病気にかかった場合よりも、車の中で死亡する確率の方が高くなります。これらの統計は矛盾しているように思えるかもしれませんが、カープーリングには 1 つの目標があります。それは、道路を走る車両の数を減らすことです。交通量が少ないほど、事故も少なくなります。交通量が少ないほど、道路上では安全です。

トロントの150万人の労働者のうち、約4人に3人が乗用車で通勤しています（カナダ政府、2023年）。これらのドライバーのうち、85% という驚異的な割合が一人で車に乗っています。これは、一人旅への強い傾向を示しています。このクルマを多用する傾向は、近隣地域以外からトロントへ旅行する人にとっては、さらに顕著です。一人での車通勤の増加は、安全性に重大な影響を及ぼします。最近の統計によると、死亡事故や人身傷害事故の 59% は運転者が関与しており、このような衝突に巻き込まれた人の中では最も高い割合となっています。これは、道路を走る車両の数を減らし、より安全な通勤手段を促進できるソリューションの必要性を浮き彫りにしています。

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実行可能なソリューション？

カナダの過度に混雑した道路の問題に対する効果的な対応の1つは、高占有車両（HOV）レーンの導入と促進です。HOVレーンはカープールレーンとも呼ばれ、複数の人が乗る車両専用です。カープーリングを促進し、交通渋滞を緩和し、全体的な交通安全を向上させるように設計されています。トロントでは、HOVレーンを主要な高速道路や幹線道路に戦略的に配置しています。

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通常、HOVレーンは、24時間営業の専用施設であるか、特定の地域では移動のピーク時にHOVやトランジットバス専用に用意されています。一部の車線は、橋やトンネルなどの混雑した場所や交通のボトルネックを回避するために設計された短い区間（1 キロメートル未満）です。また、人口密度の高い都市部や郊外部では、アクセスが制限された高速道路に沿って何キロも延びる、はるかに長いものもあります。HOVレーンの使用に必要な乗員数は、場所や地域の状況によって異なり、2つ以上のHOVレーンが最も一般的ですが、一部の車線では3人以上または4人以上の乗員が必要な場合があります（カナダ運輸省、2007年）。

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たとえば、北米で最も混雑する高速道路回廊の1つであるハイウェイ401の一部には、HOVレーンがあります。導入前は、このハイウェイを走る車両の 85% 以上が一人乗りの車両でした。また、高速道路400号線、404号線、410号線、427号線にもHOV車線が設けられているため、移動の効率化や相乗りが促進されています。これらの車線を不適切に使用すると、110 ドルの罰金、または 3 つのデメリットポイントが科せられる可能性があります (Isure.Ca、n.d。)。

興味深いことに、HOVレーンはグリーン車両にも対応しています。ハイブリッド車を運転していたり、緑のナンバープレートを持っていれば、一人で運転しているときでも、いつでもこれらの車線を使用できます。このポリシーは、環境にやさしい車両を促進することで排出量を削減すると同時に、相乗り利用者の通勤時間を短縮するのに役立ちます（Isure.Ca、n.d。)。

HOVレーンには、交通量を減らすだけでなく、多くの利点があります。一人乗りの車両への依存を減らすことで、主要な交通回廊沿いの公共交通機関の速度とサービスの信頼性を向上させるのに役立ちます。これにより、より持続可能な都市開発と土地利用が可能になります。道路を走る車両の数が減れば、空気の質が向上し、エネルギー需要が減り、温室効果ガス排出量が減ります。また、HOVレーンは、地方自治体の開発計画で定義されているように、主要なアクティビティセンターと回廊を結び、都市部の接続性と経済活動を促進します。

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交通ルールが似ている米国では、平均通勤時間が12分から22分に短縮されることが証明されています（SafeRoadsUSA、2022年）。HOVレーンは効率的であるという全体的な証拠はあるものの、その効率性の普遍性に異議を唱える人はまだいます。HOVレーンは渋滞を緩和するためのものですが、すべてのユーザー（多目的車両）が同じような人口構成の場合、たとえば家族全員が子供を学校まで運転している場合、HOVレーンは通常の高速道路（Veldhuis & Esmail、n.d.）と同じくらい混雑します。この情報源は、カルガリーにおけるHOVレーンの利用の特質を参考にしています。ただし、HOVレーンは道路を走る車の総台数を減らすため、一般的に安全性が高まり、排出ガスも削減されるということがはっきりしています。

トロントの通勤パターンの変化により、安全性、効率性、持続可能性を確保するための革新的なソリューションが求められています。HOVレーンは、パンデミック後の世界をナビゲートし続け、より持続可能でつながりのある都市環境を形成していく上で、有望な戦略です。しかし、これは二酸化炭素排出量の削減を確実にする方法のほんの一歩に過ぎません。毎日の通勤に安全を選択する人が増えれば増えるほど、二酸化炭素排出量の削減をより迅速に進めることができ、私たちができる措置も大きくなります。

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書誌

カナダ政府、サウスカロライナ州（2023年1月10日）。 GTA: 自動車で行く. https://www.statcan.gc.ca/o1/en/plus/2697-gta-getting-there-automobile

オンタリオ州の感染症の傾向。(n.d.)。オンタリオ州公衆衛生。2024 年 5 月 29 日に https://www.publichealthontario.ca/en/Data-and-Analysis/Infectious-Disease/Reportable-Disease-Trends-Annually から取得しました

運輸省。(2021). 2022年オンタリオ州交通安全年次報告書暫定統計情報。

カナダ運輸省。(2007).カナダの占有率の高い車両レーン。 都市交通ショーケースプログラム、 54。

‍オンタリオ州のHOVレーンとは何ですか?| isure.ca。(n.d.)。2024年6月2日から取得しました https://isure.ca/inews/hov-lanes-in-ontario/

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