カナダ人が相乗りを利用して時間と効率を最大化する方法

時間節約の側面

カープーリングの主な利点の1つは、時間管理の効率です。道路を走る車が減り、交通量が減れば、通勤時間が短縮されます。これは、カープーリングがもたらす経済的な効率と相まって、なぜこれ以上採用されないのかを理解するのが難しくなっています。燃料、メンテナンス、駐車場など、車両の所有と運転に関連する費用を分担することで、カープーラーは個々の費用を大幅に削減できます。これらの側面は、カナダのように長時間通勤や都市生活費が高いことが多い国では特に魅力的です。

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カープールの採用はカナダの都市によって異なりますが、政府の支援を受けて勢いを増しています。たとえば、ハリファックスは相乗り率が最も高く、最大 20.0% に達しています（CAA National、2021年）。この率を上回った都市は他にありませんが、持続可能な交通手段への注目が高まっていることは、カープールの人気が全国的に高まる可能性があることを示唆しています。

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カープーリングは、特に高占車両（HOV）レーンを使用する場合に時間を節約できます。HOV レーンは、このシリーズの前回のブログ記事で説明したように、複数の乗員がいる車両に混雑の少ないルートを提供することで、相乗りを促進するように設計されています。オンタリオ州運輸省によると、トロントのハイウェイ403号線と404号線の新しい施設を利用する通勤者は、HOVレーンが開通する前（2006年）に比べて、1回の移動時間が14分から17分短縮されています。この移動時間の短縮は、通勤の効率を高めるだけでなく、長時間のドライブに伴うストレスを軽減することで生活の質の向上にも貢献します。

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トロントは、モントリオール、トロント、バンクーバーを含むカナダの3大国勢調査大都市圏（CMA）の中で、持続可能な交通のリーダーとして際立っています。トロントの通勤者は、公共交通機関や相乗り乗りなどの持続可能な交通手段を利用する傾向が、他の都市の通勤者と比べて 42.5% 高くなっています（カナダ統計局、2017年）。トロント大学に通じる有名なハイウェイ404号線を含む、トロント市の広範なHOV車線ネットワークは、相乗り利用を便利で時間の節約につながる選択肢とすることで、この傾向を支えています。

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相乗り駐車場

モントリオールとバンクーバーもHOVレーンやその他の取り組みを通じた相乗り利用を促進していますが、トロントのアプローチは採用率が高いため特に顕著です。しかし、モントリオールとバンクーバーはどちらも、より多くの住民にこの効率的な交通手段を選択してもらうために、カープール専用レーンや駐車場施設など、相乗りをサポートするインフラの整備を続けています。これらはHOV駐車場とも呼ばれます（RideOnCanada、2023年）。相乗り駐車場は、ライドシェアリングを促進し、道路を走る車両の数を減らすために、交通ハブ、ショッピングセンター、職場などの重要な場所に戦略的に配置されています。

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近所から相乗りの「仲間」を見つけるのに苦労する人もいるかもしれません。これは、相乗り駐車場が特別な用途がある場所です。直接会って個人と相乗り計画を立てることができる場所として（CAA National、2021）。これらの駐車場では、主要な交通ハブや近隣地域への往復バスもあります（Vanishing Underground、2020年）。

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オンタリオ州では、州全体に約128台の相乗り用区画が点在しています。

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大部分はトロントとその周辺にあり、合計で約90台の相乗り用地があります。

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トロントとオタワの間、およびオタワには約21台の相乗り用駐車場があります。

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大学とのつながり

オタワ大学が走るハイウェイ417号線とトロント大学を結ぶハイウェイ404号線は、インフラがいかに相乗りをサポートして効率を高めるかを示す代表的な例です。これらのルートは、学生や職員の通勤時間を短縮するうえで非常に重要であり、教育環境において相乗り専用車線を十分に計画することによる具体的なメリットを実証しています。ボトルネックは大学などのホットスポットで発生する傾向があるため、相乗りは旅行者全員にメリットをもたらします。

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相乗りは、カナダの通勤者が直面する多くの課題に対する実用的な解決策となります。乗り物をシェアすることで、個人はお金を節約し、移動時間を短縮し、より持続可能な環境に貢献することができます。政府の継続的な支援とインフラ整備により、カープールはカナダの交通環境においてさらに不可欠な存在になりつつあります。相乗りを利用することで、より効率的でストレスの少ない通勤体験が可能になり、個人と地域社会の両方に利益がもたらされます。

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